碳纖維增強(qiáng)尼龍鋁箔復(fù)合生產(chǎn)線
Date:2021/6/23 9:09:01 / Read: / Source:本站
碳纖維增強(qiáng)尼龍鋁箔復(fù)合生產(chǎn)線
碳纖維具有質(zhì)鞋、拉伸線度商、前磨損、耐腐蝕、抗蠕變、導(dǎo)電、傳熱等特點、與玻璃纖維相比,模量高 3~5 倍,因而是一種獲得高剛性和高強(qiáng)度尼龍材料的優(yōu)良增強(qiáng)材料。碳纖維復(fù)合材料可分為長(連續(xù))纖維增強(qiáng)和短纖維增強(qiáng)兩大類。纖維長度可從 300~400m到幾個毫米不等,過去 10 年中,人們在改進(jìn)不同種類的碳纖維復(fù)合材料加工方法和性能方而投人了大最的研究。從預(yù)浸樹脂到模塑法加工,從短纖維摻混塑料注射加工到層壓成型,在碳纖維復(fù)合材料及制品制作方面積累了很多成功的經(jīng)驗。目前普遍認(rèn)為,長(連續(xù))纖維有高強(qiáng)、高韌方面的優(yōu)越性,短切纖維有加工性好的特點。因此,長碳纖維復(fù)合材料在加工上完善成型工藝、短碳纖維復(fù)合材料進(jìn)一步提高力學(xué)性能是碳纖維復(fù)合材料發(fā)展的方向。鋁箔復(fù)合生產(chǎn)線primarycolorsalon.com
碳纖維增強(qiáng) PA66和純 PA66 的剪切應(yīng)力隨剪切速率的提高而增大,在應(yīng)力相同的情況下,碳纖維增強(qiáng) PA66 的剪切速率大于純 PA66 的剪切速率。由于在碳纖維增強(qiáng) PA66中,碳纖維相當(dāng)于固體粒子,在一定的剪切應(yīng)力下有流動滯后作用,從而表現(xiàn)出剪切速率比純 PA66 的要大。純 PA66 的表觀黏度隨剪切速率增加而減小,表現(xiàn)為假塑性特征。碳纖維與 PA66 分子間容易產(chǎn)生界面滑移,因而熔體黏度比純 PA66低。但是,隨著剪切速率的增大,一方面,固體粒子的流動滯后作用變得明顯,另一方面,碳纖維的粒子尺寸受應(yīng)力作用而變小,粒子數(shù)增加,從而使得表觀黏度增加,這對加工不利。所以在制備碳纖維增強(qiáng)尼龍時要注意這一點。鋁箔復(fù)合生產(chǎn)線primarycolorsalon.com
碳纖維/尼龍復(fù)合材料具備了代替金屬的優(yōu)異性能,且質(zhì)輕高韌,易于加工,其應(yīng)用范圍幾乎涉及國民經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng)域。鋁箔復(fù)合生產(chǎn)線primarycolorsalon.com
汽車工業(yè)碳纖維增強(qiáng)尼龍復(fù)合材料廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè),這主要是因為上述材料的耐油性、耐磨性和抗蠕變性極佳,代替?zhèn)鹘y(tǒng)的金屬材料時具有重量輕的優(yōu)勢。包括PA66在內(nèi)的多種工程塑料被碳纖維增強(qiáng)后正逐漸取代早先汽車用金屬壓鑄構(gòu)件,如燃料箱等。在美國、西歐和日本,尼龍幾乎用于汽車的所有部位,如發(fā)動機(jī)部位、電氣部位和車體部位。碳纖維增強(qiáng)尼龍復(fù)合材料具有較強(qiáng)的耐疲勞能力,這種特性使其應(yīng)用于汽車內(nèi)燃機(jī)同步驅(qū)動齒輪的制造。德國重型柴油機(jī)就使用了這種材料制造齒輪、管接頭年維40%鋁箔復(fù)合生產(chǎn)線primarycolorsalon.com
國防工業(yè) 美國印第安納 Wikon Fiberil 公司開發(fā)了含碳纖維 40%的 PA66 復(fù)合材料,牌號為Nya M 1501,其性能超過目前使用的其它高強(qiáng)度材料、這種林料可代樓會屬,主要用于國防與宇航領(lǐng)坡。類國 MX 使用 0%纖維增 PA66 代普招合金糕施導(dǎo)彈發(fā)動機(jī)部件。英國亨廷公司開發(fā)的簡的簡體大部分為碳纖維增強(qiáng)尼龍制造,兩節(jié)型的發(fā)射筒用長纖維卷繞法制造,箭彈彈尾也由上述材料制成。鋁箔復(fù)合生產(chǎn)線primarycolorsalon.com
航空航天 美國比奇飛機(jī)公司研制的雙發(fā)小型公務(wù)機(jī),其主機(jī)翼、鴨翼、穩(wěn)定翼、短艙等70%的部分使用了碳纖維增強(qiáng)/環(huán)氧/尼龍材料,新材料比傳統(tǒng)的鋁材輕19%,這對提高速度、節(jié)省燃料極其有利。美國 LNP公司使用碳纖維增強(qiáng) PA612 制造波音 757 飛機(jī)發(fā)動機(jī)上的一些部件。他們用碳纖維加入量40%的 PA612 注射成型尺寸為 20.32cmx30.48cm、厚度為0.0381cm的發(fā)動機(jī)氣窗部件,有效使用期達(dá)20年以上,具有良好的經(jīng)濟(jì)性和長效性。目前,波音公司正在用其制造民用飛機(jī)的機(jī)艙。鋁箔復(fù)合生產(chǎn)線primarycolorsalon.com
文體用品日本Osaka公司計劃使用反應(yīng)式注射方式生產(chǎn)尼龍/長碳纖維復(fù)合材料以滿足生產(chǎn)文體用品的要求。具體做法是:先使尼龍單體與預(yù)先放置的連續(xù)纖維進(jìn)行混合,注射成型時再引發(fā)聚合使其成型。此方式適用于制造薄壁型產(chǎn)品。該公司計劃使用其制造網(wǎng)球拍和高爾夫球棒,也可用其制造頭盔、汽車防撞杠和機(jī)器人手臂等。鋁箔復(fù)合生產(chǎn)線primarycolorsalon.com
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